Cek Tarif Tol

Peredam Benturan di Tol Bakauheni-Terbanggi Besar

PT BTB memasang 39 unit crash cushion atau peredam benturan di Tol Bakauheni-Terbanggi Besar demi menekan fatalitas kecelakaan di gerbang tol dan simpang susun.

cektol.id admin 11 menit baca
Peredam Benturan di Tol Bakauheni-Terbanggi Besar

Peredam Benturan di Tol Bakauheni-Terbanggi Besar

PT Bakauheni Terbanggi Besar Toll (PT BTB) menyediakan 39 unit crash cushion atau bantal peredam benturan di sepanjang Ruas Tol Bakauheni–Terbanggi Besar (Bakter), Lampung. Kepala daerah mengelola ruas sepanjang sekitar 140,4 kilometer yang menghubungkan Pelabuhan Bakauheni sampai Terbanggi Besar ini, dan penyediaan puluhan unit peredam benturan itu menjadi salah satu langkah penguatan sistem keselamatan pengguna jalan di salah satu koridor tersibuk di ujung selatan Sumatra tersebut.

Keterangan itu disampaikan Direktur PT BTB, Charles Giroth, pada Selasa (13/10/2026) dan diberitakan sejumlah media, antara lain Antara Lampung serta Lampost.co. Inti pesannya sederhana namun penting: perangkat peredam benturan ditempatkan pada area yang berisiko menjadi lokasi tabrakan ketika kendaraan kehilangan kendali, mulai dari akses gerbang tol, jalur masuk rest area, hingga simpang susun. Jika Anda hendak melintasi ruas ini, ada baiknya menghitung estimasi biaya lebih dulu melalui fitur cek tarif tol agar rencana perjalanan lebih matang.

Berita ini layak disimak bukan hanya karena jumlah unitnya, tetapi karena menyangkut titik-titik yang justru paling dekat dengan risiko fatalitas. Kecelakaan yang menimpa kendaraan di ujung pagar pengaman beton, dinding pembatas, atau percabangan jalan tol memang relatif jarang terjadi jika dibandingkan tabrakan antar-kendaraan. Namun begitu terjadi, dampaknya sering jauh lebih berat. Kecepatan operasional tol membuat energi benturan terhadap objek tetap seperti ujung barrier atau bangunan gerbang tol sangat besar, dan pada beberapa kasus lama, ujung pagar pengaman yang meruncing bahkan dapat menusuk kabin serta mencederai berat pengemudi dan penumpang.

Apa Itu Peredam Benturan dan Bagaimana Cara Kerjanya

Peredam benturan atau crash cushion adalah perangkat keselamatan jalan yang dirancang untuk menyerap energi benturan kendaraan. Perangkat ini biasanya tampil sebagai bantalan berwarna kuning reflektif dengan pita hitam, bentuknya memanjang menumpul, dan ditempatkan di ujung pagar pengaman maupun di daerah hidung percabangan antara jalur utama dan off ramp. Warna kuning reflektif itu bukan sekadar penanda, tetapi berfungsi memantulkan cahaya lampu kendaraan sehingga perangkat tetap terlihat jelas pada malam hari atau saat jarak pandang terbatas.

Cara kerja perangkat ini bertumpu pada prinsip penyerapan energi secara bertahap. Ketika kendaraan menabrak peredam benturan, bantalan tersebut tidak menahan laju secara pukul rata seperti dinding beton. Perangkat ini justru “memendek” dan sebagian komponennya rusak secara terkendali, mengambil sebagian besar energi kinetik kendaraan pelan-pelan. Efeknya, perlambatan yang dialami kendaraan berlangsung lebih panjang dan lebih lembut, sehingga gaya yang sampai ke kabin jauh lebih kecil dibanding menabrak objek tetap yang kaku. Dengan kata lain, peredam benturan sengaja dibuat “mengorbankan diri” agar benturan yang fatal berubah menjadi benturan yang hanya menimbulkan kerusakan material.

Di Indonesia, perangkat ini tidak dipasang sembarangan. Direktorat Jenderal Bina Marga menetapkan spesifikasi khusus SKh-1.A.03 tentang Bantal Peredam Perdampakan (Crash Cushion) yang mengatur persyaratan teknis, performa, kemampuan, serta komposisi perangkat. Spesifikasi yang diterbitkan pada 2023 itu menegaskan bahwa bantal peredam perdampakan adalah peralatan keamanan jalan untuk menyerap energi kendaraan yang menabrak dari depan atau samping, dan mekanismenya memang dirancang memperlambat sampai kendaraan berhenti dengan aman. Selain spesifikasi tersebut, kewajiban penempatan peredam benturan pada area tertentu juga mengacu pada Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 82 Tahun 2018 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan, yang antara lain menyinggung pemasangan bantalan tabrakan pada daerah hidung dan ujung pagar keselamatan beton.

Secara historis, dorongan memasang peredam benturan di jalan tol Indonesia menguat setelah sebuah kecelakaan pada masa mudik Lebaran 2018 di Tol Solo–Ngawi. Investigasi saat itu menyoroti bentuk terminal ujung pagar pengaman yang meruncing menyerupai sirip ikan dan dapat menusuk kendaraan yang menabraknya dari depan. Rekomendasi agar jalan tol dilengkapi peredam benturan pun digulirkan, dan sejak itu sejumlah ruas mulai memasang perangkat berwarna kuning tersebut di titik-titik kritis. Ruas Bakter kini menyusul dengan 39 unit yang tersebar di tiga kategori lokasi.

Sebaran 39 Unit Peredam Benturan di Tol Bakter

Pemasangan 39 unit tersebut tidak dipencar merata begitu saja, melainkan dikelompokkan pada tiga area utama yang dinilai paling rentan terhadap benturan dengan objek tetap. Dua puluh satu unit di antaranya ditempatkan di akses keluar seluruh gerbang tol pada Jalur A dan B, menjadikannya kelompok terbesar. Berikut rinciannya sesuai keterangan PT BTB.

Kategori LokasiJumlah UnitKeterangan
Akses masuk (on ramp) rest area Jalur A dan B12 titikMelindungi kendaraan yang kembali masuk jalur utama dari tempat istirahat
Akses keluar (exit) gerbang tol Jalur A dan B21 titikMenjaga area percabangan menuju gerbang tol dan ujung pembatas
Simpang Susun (SS)6 titikSS Bakauheni Utara, Sidomulyo, Kotabaru, Natar, Tegineneng Barat, Tegineneng Timur
Total39 unitTersebar di sepanjang ±140,4 km Ruas Tol Bakter

Dari tabel di atas terlihat bahwa bobot terbesar penempatan berada di area gerbang tol, disusul jalur masuk rest area, lalu simpang susun. Pola ini sejalan dengan karakter titik rawan: percabangan menuju gerbang keluar dan akses on ramp rest area adalah tempat kendaraan kerap harus mengambil keputusan cepat, berpindah lajur, atau memperlambat laju, sehingga potensi salah perhitungan dan tabrakan frontal ke ujung pembatas meningkat. Sementara itu, enam simpang susun yang dilindungi merupakan simpul pertemuan arus yang secara geometrik memiliki lebih banyak titik percabangan dan objek tetap di sekitar jalurnya.

Perlu dicatat bahwa angka 39 unit dan sebaran di atas bersumber dari keterangan resmi operator yang diberitakan pada pertengahan Oktober 2026. Perincian pada tingkat nomor kilometer (KM) per titik tidak diuraikan satu per satu dalam keterangan tersebut, sehingga rincian teknis lebih jauh sebaiknya merujuk langsung pada pengumuman operator atau dokumen perencanaan terkait. Jika Anda ingin mengenali lokasi titik-titik kritis lain selama perjalanan, artikel tentang daftar jalur penyelamat dan escape ramp jalan tol Indonesia bisa menjadi bacaan pendamping yang berguna.

Mengapa Titik Itu Rawan dan Apa Risikonya

Untuk memahami mengapa peredam benturan penting, perlu dilihat jenis tabrakan yang hendak dicegahnya. Tabrakan frontal ke objek tetap di jalan tol umumnya terjadi dalam skenario kendaraan kehilangan kendali: pengemudi mengantuk, rem blong, pecah ban, hingga kecepatan yang tidak sepadan saat mendekati percabangan. Ketika kendaraan melaju dalam kecepatan tinggi lalu menghantam dinding beton atau ujung pagar pengaman, energi yang harus diserap dalam waktu sangat singkat bisa berkali-kali lipat dibanding kecelakaan di jalan biasa. Tubuh manusia di dalam kabin hanya mampu menahan perlambatan sampai batas tertentu sebelum cedera berat terjadi, sehingga setiap detik tambahan waktu perlambatan sangat berharga.

Di sinilah peredam benturan berperan. Dengan memperpanjang proses perlambatan, perangkat ini menurunkan puncak gaya yang diterima kendaraan dan penumpangnya. Selain itu, peredam benturan juga mengurangi risiko kendaraan terpelanting balik ke jalur utama atau terbalik setelah menabrak, kondisi yang sering memperburuk akibat insiden. Bagi kendaraan berat maupun kendaraan pribadi, keberadaan bantalan lentur di ujung pembatas menciptakan titik tumbukan yang lebih “bersahabat” alih-alih permukaan keras yang tak memberi ruang penyerapan energi.

Risiko lain yang tersisa adalah kemungkinan pengemudi tetap melaju dengan kecepatan tidak sesuai batas. Perangkat keselamatan apa pun hanya berfungsi sebagai lapisan pertahanan terakhir; ia tidak menggantikan kewajiban pengemudi untuk menjaga kecepatan, jarak aman, dan konsentrasi. Karena itu, pemasangan peredam benturan biasanya dibarengi dengan penataan rambu, marka, serta pengaturan geometrik jalan yang mendorong pengemudi memperlambat laju sejak jauh sebelum titik percabangan. Membiasakan diri menjaga jarak aman saat berkendara di jalan tol menjadi pelengkap penting dari upaya teknis yang dilakukan operator.

Manfaat bagi Keselamatan dan Kaitan dengan SPM Jalan Tol

Keberadaan peredam benturan menyangkut langsung pemenuhan Standar Pelayanan Minimal (SPM) jalan tol. SPM merupakan tolok ukur tingkat layanan yang wajib dipenuhi badan usaha jalan tol (BUJT), dan salah satu elemen pokoknya adalah aspek keselamatan. Pemenuhan SPM tidak cukup hanya berupa kondisi jalan yang mulus atau penerangan yang memadai, tetapi juga mencakup kelengkapan perlengkapan keselamatan jalan, termasuk pengaman tepi dan perangkat peredam pada titik-titik berisiko tinggi. Penyediaan 39 unit peredam benturan dengan demikian dapat dibaca sebagai langkah konkret menutup celah pada dimensi keselamatan SPM di Ruas Tol Bakter.

Dari sudut pandang program keselamatan nasional, langkah operator ini selaras dengan upaya Badan Pengatur Jalan Tol (BPJT) yang berulang kali menekankan pentingnya perangkat peredam benturan di jalan tol dengan kecepatan operasional tinggi. BPJT selama beberapa tahun terakhir mensosialisasikan keberadaan crash cushion sebagai bagian dari inovasi meredam fatalitas kecelakaan, dan mendorong ruas-ruas tol melengkapinya di percabangan antara jalur utama dan jalur keluar. Karena pengawasan keselamatan menjadi salah satu fokus penilaian kinerja BUJT, pemasangan dan pemeliharaan perangkat ini juga menjadi indikator keseriusan operator dalam menjaga mutu layanan.

Selain manfaat langsung bagi keselamatan, peredam benturan turut mengurangi risiko kerusakan parah pada struktur jalan seperti gerbang tol dan jembatan penyeberangan yang berada dekat titik benturan. Perlindungan struktur berarti kecepatan pemulihan layanan tetap terjaga, sehingga insiden tidak berlarut menjadi gangguan arus yang panjang. Untuk memahami dinamika penilaian keselamatan dan mutu layanan jalan tol yang terus berkembang, isu tersebut sejalan dengan pembaruan standar pelayanan yang terus dibahas pada 2026.

Komitmen Operator: Kata Direktur PT BTB

Kepala PT BTB, Charles Giroth, menegaskan bahwa penyediaan peredam benturan merupakan bagian dari komitmen perusahaan untuk memperkuat aspek keselamatan di sepanjang ruas tol. Ia menyatakan bahwa keselamatan pengguna jalan menjadi prioritas, dan penyediaan 39 unit crash cushion di titik-titik strategis merupakan salah satu upaya memberikan perlindungan tambahan ketika kendaraan kehilangan kendali. Menurutnya, pihak operator juga terus melakukan pemantauan dan pemeliharaan terhadap fasilitas keselamatan agar dapat berfungsi secara optimal.

Selain soal perangkat, Giroth mengajak pengguna jalan untuk tetap mematuhi batas kecepatan, menjaga jarak aman, fokus selama berkendara, serta memperhatikan rambu dan kondisi di sekitar jalan. Ia menekankan bahwa keselamatan merupakan tanggung jawab bersama antara operator dan pengguna jalan. Pernyataan ini menegaskan bahwa peredam benturan diposisikan sebagai pelengkap, bukan pengganti, kesadaran dan kedisiplinan pengemudi saat melintasi ruas tol. Bagi pengguna yang hendak merencanakan perjalanan di koridor Lampung, menghitung biaya perjalanan dan memperhatikan informasi keselamatan terkini dapat membantu perjalanan lebih aman dan terencana.

FAQ Seputar Peredam Benturan di Tol Bakter

1. Berapa jumlah peredam benturan yang dipasang di Tol Bakauheni–Terbanggi Besar? Sebanyak 39 unit peredam benturan atau crash cushion, sesuai keterangan PT Bakauheni Terbanggi Besar Toll (PT BTB).

2. Di mana saja 39 unit itu ditempatkan? Sebanyak 12 titik di akses masuk (on ramp) rest area Jalur A dan B, 21 titik di akses keluar gerbang tol Jalur A dan B, serta 6 titik di Simpang Susun Bakauheni Utara, Sidomulyo, Kotabaru, Natar, Tegineneng Barat, dan Tegineneng Timur.

3. Apa fungsi utama peredam benturan? Menyerap energi benturan kendaraan secara bertahap sehingga memperlambat kendaraan hingga berhenti dengan aman, sehingga fatalitas kecelakaan saat menabrak objek tetap berkurang.

4. Mengapa dipasang di gerbang tol dan simpang susun? Karena area tersebut merupakan titik percabangan yang rawan tabrakan frontal ke ujung pembatas ketika kendaraan kehilangan kendali saat memperlambat laju atau berpindah lajur.

5. Regulasi apa yang menjadi acuan pemasangannya? Spesifikasi khusus Direktorat Jenderal Bina Marga SKh-1.A.03 tentang Bantal Peredam Perdampakan (Crash Cushion), selain acuan Peraturan Menteri Perhubungan Nomor 82 Tahun 2018 tentang Alat Pengendali dan Pengaman Pengguna Jalan.

6. Apakah peredam benturan menjamin tidak ada cedera? Tidak. Perangkat ini dirancang mengurangi dampak dan fatalitas, bukan menghilangkan risiko. Pengemudi tetap wajib mematuhi batas kecepatan, menjaga jarak aman, dan berkendara fokus.

Kesimpulan

Pemasangan 39 unit peredam benturan di Ruas Tol Bakauheni–Terbanggi Besar menandai penguatan nyata pada dimensi keselamatan ruas tol yang menjadi pintu gerbang utama Pulau Sumatra dari Pelabuhan Bakauheni. Dengan menempatkan perangkat penyerap energi di akses gerbang tol, jalur masuk rest area, dan enam simpang susun, PT BTB mengupayakan agar benturan ke objek tetap berubah menjadi insiden berkeparahan lebih ringan. Langkah itu juga memperlihatkan bahwa pemenuhan SPM jalan tol tidak berhenti pada kenyamanan berkendara, melainkan mencakup perlindungan pengguna ketika hal terburuk terjadi.

Pada akhirnya, perangkat keselamatan sebaik-baiknya hanya bekerja optimal bila diimbangi kedisiplinan pengemudi. Perencanaan perjalanan yang matang, kondisi kendaraan yang prima, serta kepatuhan pada aturan berkendara tetap menjadi penentu keselamatan. Sebelum berangkat melintasi ruas tol mana pun, sempatkan menghitung estimasi biaya lewat cek tarif tol dan periksa kondisi terkini ruas yang akan Anda lalui.

Informasi Terkait

Sumber

Sponsored

Topik terkait

← Kembali ke semua artikelCek tarif tol →
Iklan

Baca juga

Semua artikel →